Getriebebox (Total 131 Products)

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Radlader Ersatzteile ZF 4WG200 4WG180 Getriebe

Grundbegriffe für die Übertragung:
(1) Antriebsrad und angetriebenes Zahnrad. Die Eingangswelle kann als mit der Kupplung verbunden verstanden werden und dreht sich unter dem Antrieb des Motors. Das auf der Eingangswelle befestigte Zahnrad dreht sich entsprechend. Dieses Zahnrad wird als Antriebszahnrad bezeichnet und das mit der Abtriebswelle verbundene Zahnrad wird gezwungen, sich zu drehen. Dieses Zahnrad wird als angetriebenes Zahnrad bezeichnet.
(2) Übertragungsverhältnis i. Das Verhältnis der Anzahl der Zähne des angetriebenen Zahnrads zur Anzahl der Zähne des Antriebsrads ist als Übersetzungsverhältnis definiert.
Wenn sich die Beziehung zwischen der Anzahl der Zähne des angetriebenen Zahnrads und der Anzahl der Zähne des Antriebszahnrads ändert, ändert sich das Übersetzungsverhältnis i. Unter der Bedingung einer konstanten Motordrehzahl wirkt sich dies auf die Änderung der Abtriebswellendrehzahl aus, dh auf die Änderung der Raddrehzahl. Bei einem Zahnradpaar, das ineinander greift, ändert sich die Anzahl der Zähne während des Gebrauchs nicht, sodass das Übersetzungsverhältnis festgelegt ist. Wenn eine Anzahl von Zahnrädern mit ungleicher Anzahl von Zähnen auf der Eingangswelle installiert ist, um mit Zahnrädern mit unterschiedlicher Anzahl von Zähnen auf der Ausgangswelle in Eingriff zu kommen, kann ein Satz von Stufengetrieben mit unterschiedlichen Übersetzungsverhältnissen i erhalten werden. Das Automobilgetriebe basiert auf diesem Grundprinzip, um die Gangschaltung zu realisieren.
(3) Vorwärtsgang, eine Gangposition, die es dem Fahrzeug ermöglicht, vorwärts zu fahren. Der Rückwärtsgang ist ein Gang, mit dem das Auto rückwärts fahren kann. Im Leerlauf befinden sich nicht alle Gänge im Getriebe in der Arbeitsposition. Zu diesem Zeitpunkt wird die Motorleistung, nachdem sie in die Eingangswelle eingegeben wurde, nicht mehr auf die Ausgangswelle übertragen.
(4) Direkte Dateien. Die Motorleistung wird nicht von Zahnrädern im Getriebe übertragen, sondern direkt über die Getriebeeingangswelle und die direkt damit verbundene Abtriebswelle als Direktgetriebe abgegeben. Das direkte Übersetzungsverhältnis beträgt 1.
(5) Overdrive-Getriebe. Das heißt, die Drehzahl der Abtriebswelle ist höher als das Zahnrad der Eingangswelle.
(6) Anzahl der Dateien. Bezieht sich auf die Anzahl der Gänge des Stufengetriebes. Üblicherweise verwendete Getriebe haben vier bis fünf Gänge, und Drei-Gang-Getriebe sind selten. Je mehr Gänge vorhanden sind, desto besser ist die Anpassungsfähigkeit des Fahrzeugs an die Fahrbedingungen und desto geringer ist der Kraftstoffverbrauch. Je komplexer jedoch der Übertragungsmechanismus und der Betriebsmechanismus sind, desto schwieriger ist der Betrieb und desto höher sind die Kosten.
(7) Low-End und High-End. In den Gängen des Getriebes wird das Zahnrad mit der kleineren Anzahl als niedriges Zahnrad bezeichnet. Je kleiner die Zahl, desto größer das Übersetzungsverhältnis, desto größer die Traktion und desto niedriger die Fahrzeuggeschwindigkeit. Beispielsweise ist das Übersetzungsverhältnis des ersten Gangs im Vorwärtsgang am größten, die Fahrzeuggeschwindigkeit am niedrigsten und die Traktion am größten. Ein Zahnrad mit einer großen Anzahl wird als High-End bezeichnet. Je größer die Zahl, desto kleiner das Übersetzungsverhältnis und desto geringer die Traktion, aber desto höher die Geschwindigkeit.
(8) Schaltvorgänge. Der Vorgang des Änderns des Übersetzungsverhältnisses des Getriebes wird als Schalten bezeichnet. Die Gangschaltung der Adapterhülse ist in das Zahnrad integriert, und der Zahnkranz auf der Zahnseite kämmt (oder trennt sich) mit der Adapterhülse, um die Änderung des Übersetzungsverhältnisses zu erreichen. Dies wird als Adapterhülsenverschiebung bezeichnet. Synchronizer schaltet, verwenden Sie Synchronizer, um die Gänge zu schalten. Es gibt nicht nur keine Stöße und Geräusche auf die Eingriffszähne, sondern die Schaltzeit ist auch kurz.
(9) Zahnräder überspringen. Während des Fahrens des Automobils werden aufgrund des Verschleißes und der Vibration der Kupplungszähne die Kupplungshülse und der Kupplungsring getrennt und das Getriebe befindet sich in einem neutralen Zustand.