AGR-Kühler 1207110-1497 4110001841032 für SDLG LG9190 Motorgrader

Die Abgasrückführungstechnologie (AGR) ist derzeit die erste Wahl zur Reduzierung der NOx-Emissionen von Dieselmotoren für Kraftfahrzeuge. Da das von einem Dieselmotor ausgestoßene Abgas ein Inertgas ist, verringert das Gemisch aus Ansaugluft und umgewälztem Abgas den Sauerstoffgehalt des gemischten Gases und gleichzeitig die Wärmekapazität. Dies reduziert die maximale Verbrennungstemperatur und die NOx-Produktion. Durch das Mischen von Ansaugluft und Inertgas wird weniger Sauerstoff für den Verbrennungsprozess bereitgestellt, wodurch die Partikelemissionen erhöht werden. Wenn jedoch das umgewälzte Abgas gekühlt und die AGR-Dichte erhöht wird, kann der Kapazitätskonflikt zwischen Ansaugluft und Abgas minimiert werden.

Der AGR-Kühler ist eine Vorrichtung zum Kühlen eines Teils des Abgases, das zum Motorzylinder zurückgeführt wird. Um den Gehalt an Stickoxiden (NOX) in Autoabgasen zu verringern, muss ein Teil des Abgases in den Motorzylinder zurückgeführt werden (dh Abgasrückführungstechnologie). Die Abgastemperatur beträgt bis zu 600 ° C. Vor dem Eintritt in das Motoransaugsystem muss es gekühlt werden. Dann entstand der Abgasrückführungskühler (EGRC).

Die Funktion des AGR-Kühlers soll in das Kfz-AGR-System zur Rückflusskühlung unter Rückfluss eingebaut werden. Das ERG-System (Abgasrückführungssystem) ist eine Technologie und Methode zur Reduzierung von Stickoxiden in Autoabgasemissionen. Es ist ein Produkt, das für Autoabgasemissionen verwendet werden muss, um die Euro IV- und V-Normen zu erfüllen. Prinzip und Funktion des Kühlers: Automobil Während des Verbrennungsprozesses wird eine hohe Temperatur von ca. 500-600 ° erzeugt, und das Abgas mit hoher Hitze erreicht nicht den Emissionseffekt. Das Abgas muss gekühlt und dann zurückgeführt werden, um wirksam zu sein. Dieser Vorgang wird im Kühler abgeschlossen. Wenn das AGR-Gas nicht gekühlt wird, erwärmt das heiße Abgas die Ansaugluft, was zu einem erheblichen Anstieg der Verbrennungstemperatur und des Verbrennungsdrucks im Zylinder führt, wodurch die Wirkung der AGR auf die NOX-Reduzierung ausgeglichen wird, und in schweren Fällen wird dies der Fall sein beschädigen auch die Struktur des Motorkörpers. Daher ist es notwendig, das Hochtemperatur-AGR-Gas durch einen Kühler zu kühlen. Das Kühlobjekt des AGR-Kühlers ist das umgewälzte Abgas, das eine hohe Temperatur aufweist und erfordert, dass der Wärmetauscher eine große Wärmeübertragung unter einer kleinen Wärmeaustauschfläche realisiert, und sich gleichzeitig an die Eigenschaften eines größeren anpassen muss Motorvibration.

Die vorhandene AGR-Kühlerstruktur hat jedoch einen schlechten Kühleffekt und eine schwache Struktur, die die Abgasbehandlungsarbeiten einiger Turbomotoren nur schwer erfüllen kann, was zu einer wesentlichen Erhöhung der Verbrennungstemperatur und des Verbrennungsdrucks im Motorzylinder führt, was sich ausgleicht die Wirkung der AGR bei der Reduzierung von NOX, so dass die Abgasemission nicht dem Standard entspricht.