Der Kraftstoffinjektor besteht aus dem Kraftstoffinjektorkörper, dem Kraftstoffinjektor, der Halterung, der Feder usw. Hochdrucköl wird von der Kraftstoffzufuhröffnung des Kraftstoffinjektors eingepumpt, und im Kraftstoffinjektorkörper wird Hochdruck erzeugt, um auf die Kegeloberfläche der Kraftstoffdüse zu wirken. Wenn der Öldruck den eingestellten Wert überschreitet, öffnet sich der Ventileinsatz der Kraftstoffdüse, und Hochdrucköl wird aus dem Düsenloch gesprüht und brennt als Nebel in den Motorzylinder, wodurch sich der Kolben hin- und herbewegt. 
Das Funktionsprinzip des Injektors ist wie folgt:
Zuerst tritt das brennende Öl durch das Loch im Nadelventilkörper und wird in die Hochdruckölpistole gegossen, die über dem Nadelventilsitz dao im Kraftstoffinjektor installiert ist.
Zweitens wirkt der Kraftstoffdruck in der Kraftstoffeinspritzleitung auf den Kegel des Nadelventils, und der Druck steigt an, bis das Nadelventil über den Druck der Feder vom Ventilsitz abgehoben wird und Hochdruckkraftstoff in den Motor gesprüht wird bei Hochgeschwindigkeitszerstäubung.
Drittens hat die Kraftstoffeinspritzpumpe die Kraftstoffzufuhr beendet, wenn der Druck auf die Kegeloberfläche abfällt, und die Federkraft drückt das Nadelventil zum Sitz, wodurch die Leistung des Kraftstoffmotors unterbrochen wird.
Viertens kann ein Teil des Kraftstoffs ein Leck zwischen dem Düsennadelventil und dem Ventilkörper aufweisen, das den Kraftstoffinjektor gekühlt und geschmiert hat. Dieser Teil des Kraftstoffs fließt zurück zur Kraftstoffleitung und kehrt zum Kraftstofftank zurück.
Fünftens ist der Kraftstoffinjektor eine sehr kritische Komponente des Dieselmotors, die sich direkt auf Leistung, Wirtschaftlichkeit, Emission und Zuverlässigkeit des Dieselmotors auswirkt. Der Kraftstoffinjektor hat einen bestimmten Einspritzdruck, und wenn die Kraftstoffeinspritzung gestoppt werden muss, Die Kraftstoffzufuhr kann schnell und ohne Tropfen unterbrochen werden.
Sechstens wird der Kraftstoffinjektor mit genaueren Teilen mit Diesel geschmiert. Wenn das System in Feuchtigkeit eindringt, verursacht es Probleme wie Rost oder schlechte Schmierung.
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