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Lenkgetriebe BZZ1-E315A BZZ1-E315

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Produktbeschreibung

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Overview

Produkteigenschaften

Marke: CUMMINS

Lieferfähigkeit & Zusatzinformationen

Verpakung: Box

Produktivität: 10000

Transport: Ocean,Land,Air

Ort Von Zukunft: CHINA

Unterstützung über: 1000 Pc per day

Zertifikate : ISO

Hafen: Shanghai,Qingdao,Guangzhou

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Verpackung & Lieferung

Verkaufseinheiten:: Piece/Pieces

Pakettyp:: Box

Umlenkbaugruppe Lenkgetriebe BZZ1-E315A BZZ1-E315 für Radladerteile

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1. Verbindungsblock 2. Vordere Abdeckung 3. Ventilkörper 4. Federplatte 5. Schaltstift 6. Ventilhülse 7. Ventileinsatz 8. Verbindungswelle 9. Rotor 10. Hintere Abdeckung 11. Membran 12. Stahlkugel 13. Stator

Arbeitsprinzip

Lenkrad drehen. Wenn Öl durch den Dosiermechanismus fließt, treiben der Rotor 9, die Verbindungswelle 8 und der Stift 5 die Ventilhülse 6 und den Ventileinsatz 7 an, um sich in die gleiche Richtung zu drehen, und das Öl wird zum Einlass und Auslass des Pilotöls geleitet des Durchflussverstärkungsventils zur Steuerung des Durchflusses Die Hauptspule des Verstärkungsventils dient zur Verstärkung des Ölvolumens und zur Steuerung der Lenkung der gesamten Maschine.

Das Lenkgetriebe ist ein nicht ansprechender Typ mit geschlossenem Kern. Wenn sich das Nachlaufdrehventil in der mittleren Position befindet (dh das Lenkrad bewegt sich nicht), sind der Öleinlass und der Arbeitsölanschluss geschlossen, nicht miteinander verbunden und direkt mit dem Ölrücklaufanschluss verbunden. Drehen Sie das Lenkrad vom kombinierten Ventilöl über das Nachlaufventil zum Dosiermechanismus, drücken Sie den Rotor, um sich synchron mit dem Lenkrad zu drehen, und leiten Sie das Steueröl an ein Ende des Ventilschafts des strömungsverstärkenden Ventils, um das Ventil herzustellen Vorbau bewegen, um Lenkung zu erreichen. Das Öl fließt über das Nachlaufdrehventil in den Tank zurück. Wenn sich das Lenkrad schneller dreht, befindet sich mehr Steueröl vom Dosiermotor bis zum Ende der Ventilspindel des Durchflussverstärkungsventils, die Verschiebung der Ventilspindel nimmt zu und die Lenkung ist schnell. Das Lenkrad und der Ventileinsatz sind miteinander verbunden. Wenn sich das Lenkrad dreht, dreht sich der Ventilkern um einen kleinen Winkel, bis die Federplatte gedrückt wird und sich die Ventilhülse dreht. Zu diesem Zeitpunkt sind der Ventileinsatz und die Ventilhülse durch einen Winkel getrennt, um den Ölkreislauf zu verbinden. Gleichzeitig dreht sich die mit der Ventilhülse verbundene Verbindungswelle zusammen, um die Drehung des Rotors im Stator anzutreiben, und das zum Lenkradwinkel proportionale Steueröl wird vom Arbeitsanschluss zum Ende des Strömungsverstärkungsventils geleitet Spindel und Durchflussverstärkungsventil Das Pilotöl am anderen Ende der Stange kehrt durch den anderen Arbeitsanschluss des Lenkgetriebes zum Öltank zurück. Das Lenkrad dreht sich nicht mehr und die Federplatte bringt die Ventilhülse und den Ventileinsatz in die mittlere Position zurück und schließt den Ölkreislauf.

Produktgruppe : Hydrauliksystem > Lenkmaschine

Firmenüberblick

Radlader Voller Ersatzpatorträger, darunter: XCMG, Liugong, SDLG, Lonking, SEM, Xgma, Cheng Gong, Shantui, Foton Lovol, Doosan usw. Ersatzteile jedes Systems, einschließlich: Dieselmotorsystem (Weichai, Shangchai, Xichai, Deutz) , Drehmomentwandlersystem, Transmissoin -System, Übertragungssteuerungssystem, Achssystem, Implementieren von Hydrauliksystemen, Lenksystem, Fuß- und Handbremssystem, Frontrahmen, Tank, Kabinengruppe, Abdecksystem, Klimaanlage, elektrisches System usw. Radlader Multifunktionshilfsmittel: Holzgrabber, Rohrgreifer, Baumwollgreifer, Grasgrabber, Kehrmaschine, Marmorgabel, Schneeschaufel, Schneewerfer, Grabenöffner usw.

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