Getriebe Ersatzteile für XCMG, Liugong, SDLG, XGMA, Degong, Shantui Wheel Loader, Bagger-Ersatzteile mit bestem Preis.
Radlader Ersatzteile ZF 4WG200 4WG180 Getriebe
Grundlegende Terminologie zur Übertragung:
(1) Antriebszahnrad und angetriebenes Zahnrad. Die Eingangswelle kann wie mit der Kupplung verbunden verstanden werden und dreht sich unter dem Antrieb des Motors. Das an der Eingangswelle befestigte Zahnrad dreht sich entsprechend. Dieses Zahnrad wird als Antriebszahnrad bezeichnet, und das mit der Abtriebswelle verbundene Zahnrad wird gezwungen, sich zu drehen. Dieser Gang wird als angetriebener Gang genannt.
(2) Übersetzungsverhältnis I. Das Verhältnis der Anzahl der Zähne des angetriebenen Zahnrads zur Anzahl der Zähne des Antriebszahnrads ist als das Übersetzungsverhältnis definiert.
Wenn die Beziehung zwischen der Anzahl der Zähne des angetriebenen Zahnrads und der Anzahl der Zähne des Antriebsgetriebes ändert, ändert sich das Übersetzungsverhältnis, das ich ändert. Unter dem Zustand der konstanten Motordrehzahl wirkt sich der Ausgangswellengeschwindigkeitsänderung aus, dh der Radgeschwindigkeit ändert sich. Für ein Paar Getriebe, die miteinander kämmen, ändert sich die Anzahl der Zähne während des Gebrauchs nicht, so dass sein Übersetzungsverhältnis fixiert ist. Wenn auf der Eingangswelle eine Anzahl von Zahnrädern mit ungleichmäßiger Zähne installiert ist, um mit Zahnrädern mit unterschiedlichen Zähnen an der Abtriebswelle ein Satz von abgestuften Getrieben mit unterschiedlichen Sendeverhältnissen I erhalten zu werden. Die Automobilübertragung basiert auf diesem Grundprinzip, um die Gangschaltung zu realisieren.
(3) Vorwärtszahnrad, eine Gangposition, mit der das Auto vorwärts reisen kann. Rückwärtsgang ist ein Zahnrad, mit dem das Auto rückwärts gehen kann. In neutraler, alle Gänge im Getriebe liegen nicht in der Arbeitsposition. Zu diesem Zeitpunkt wird nach dem Eingang der Motorleistung an die Eingangswelle nicht mehr an die Abtriebswelle übertragen.
(4) Direkte Dateien. Die Motorleistung wird nicht von beliebigen Zahnrädern im Getriebe übertragen, sondern direkt durch die Getriebeeingangswelle und die mit ihm direkt mit ihm verbundene Abtriebswelle als Direktzahnrad. Das Direktübersetzungsverhältnis ist 1.
(5) Overdrive-Gang. Das heißt, die Geschwindigkeit der Abtriebswelle ist höher als der Zahnrad der Eingangswelle.
(6) Anzahl der Dateien. Bezieht sich auf die Anzahl der Gänge, die die abgestufte Getriebeübertragung aufweist. Häufig verwendete Getriebeübertragungen haben vier bis fünf Gänge, und drei Geschwindigkeitsgetriebe sind selten. Je mehr Getriebe, desto besser ist die Anpassungsfähigkeit des Autos an den Fahrbedingungen und desto niedriger der Kraftstoffverbrauch. Je komplexer der Übertragungsmechanismus und der Betätigungsmechanismus, desto schwieriger der Betrieb und der höhere Kosten.
(7) Low-End und High-End. Bei den Gängen der Getriebe wird der Zahnrad mit der kleineren Zahl niedrig ausgeführt. Je kleiner die Zahl, desto größer ist das Übersetzungsverhältnis, desto größer ist die Traktion und desto niedriger die Fahrzeuggeschwindigkeit. Zum Beispiel ist das Übersetzungsverhältnis des ersten Gangs der größte im Vorwärtsgang, die Fahrzeuggeschwindigkeit ist der niedrigste, und die Traktion ist der größte. Ein Gang mit großer Zahl heißt High-End. Je größer die Anzahl ist, desto kleiner ist das Übersetzungsverhältnis und die niedrigere Traktion, desto höher ist die Geschwindigkeit.
(8) Schaltzahnräder. Der Prozess des Änderns des Übersetzungsverhältnisses der Übertragung wird als Verschiebung bezeichnet. Die Zahnradverschiebung der Adapterhülse ist mit dem Zahnrad integriert, und der Zahnradring an der Zahnseite kämmt (oder trennt) mit der Adapterhülse, um die Übertragungsverhältnisänderung zu erreichen, wird als Adapterhülsenverschiebung bezeichnet. Synchronisierer verschiebt sich, verwenden Sie Synchronizer, um Zahnräder zu verschieben. Es gibt nicht nur keine Auswirkungen und Geräusche an den eingreifenden Zähnen, sondern auch die Schaltzeit ist kurz.
(9) Überspringen von Gängen. Während des Fahrens des Automobils, aufgrund des Verschleißs und der Vibration der Kupplungszähne sind die Kupplungshülse und das Kupplungsringzahnrad getrennt und das Getriebe in einem neutralen Zustand.
